среда, 4 сентября 2013 г.

После обновления Lexus GX 460 заметно подешевел

Тем, кто никак не желает признавать Lexus GX красивым, приятным бонусом будет сниженная цена. Сейчас за GX 460 нужно отдать от 2 997 000 до 3 541 000 рублей, а раньше просили 3 151 000–3 726 000.
Внедорожник Lexus GX 460 в России бывает только восьмицилиндровым (V8 4.6 мощностью 296 сил), а базовая цена переваливает за 3,1 миллиона рублей. Уверены, модель продаётся у нас скромно именно по этим причинам. За 2012 год россияне купили 1229 «джи-иксов». Для сравнения, двойник Лексуса Toyota Land Cruiser Prado за тот же период разошлась тиражом 17 186 штук, а Mercedes ML и BMW X5 — 4548 и 3327 машин соответственно. Может, ситуацию сможет поправить обновлённый GX 460, заказы на который российские дилеры уже оформляют. И задатки к этому есть — начальная цена теперь составляет 2 997 000 рублей (было 3 151 000).


И за меньшие деньги мы получаем лучшую базовую комплектацию, в которую входят светодиодные фары ближнего света и новая мультимедийная система с восьмидюймовым экраном (на дюйм больше). Как и раньше, доплаты не требуют вентиляция передних кресел, их кожаная отделка, камера заднего вида с датчиками парковки спереди и сзади, электрорегулировка сидений и рулевой колонки, 18-дюймовые диски. Далее идёт новое для модели пятиместное исполнение Executive (навигация, улучшенная кожаная отделка, подогрев руля) за 3 146 000 рублей. Семиместная версия Executive дооснащена аудиосистемой Mark Levinson, трёхзонным климат-контролем и подогревом второго ряда сидений, а цена её равняется 3 283 000 рублей.
По умолчанию GX комплектуется восемью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, активными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, задней пневмоподвеской, аудиосистемой с поддержкой формата MP3 и протокола Bluetooth.

За 3 430 000 рублей предлагается семиместный GX 460 в комплектации Premium, которая подразумевает наличие центрального охлаждаемого бокса-подлокотника, системы слежения за слепыми зонами и различных электронных помощников на бездорожье (камеры кругового обзора Multi-Terrain Monitor, переключатель режимов Multi-Terrain Select и круиз-контроль Crawl Control). А на вершине линейки находится семиместная модификация Luxury за 3 541 000 рублей, которой положена развлекательная система для задних пассажиров с двумя семидюймовыми мониторами в подголовниках передних кресел.


информация взята с сайта http://www.drive.ru

вторник, 3 сентября 2013 г.

Выставка уникальных автомобилей Saab в музее Simeone Automotive

В Филадельфии Simeone Automotive Museum проводит специальное шоу, "The Spirit Lives On Saab", на выставке представлены 20 уникальных автомобилей Saab из коллекции Билла Джейкобсона, владелеца Sports Car Service Уилмингтон, штат Делавэр, и других энтузиастов Saab.

Единственный (из шести в Асерике) Sonett 1 Super Sport № 6. 1956 года 

Гоночный автомобиль Saab Skip Barber-Pro Series

Saab 750 GT 1959 года 

Saab Quantum Formula “S” 1964 года

Saab Bullnose Wagon 1964 года 

Saab Longnose Wagon 1965 года 

Восстановленный Sonett IIS 97 1967 года, серийный номер 197. Редчайший Saab. Всего было выпущено 258 машин. Оригинальной трех-цилиндровый карбюраторный двигатель в 60л.с. Sonett может достигать 60 миль в час за 12,5 секунды, а максимальная скорость около 100 миль в час. Пробег 25 353.




Saab 99 1970 года 

Прекрасно сохранившийся "Красный кардинал" Saab 99 1978 года с пробегом 38 785 миль.

Saab 900 5 door 1980 года 

Кабриолет Saab 900 Turbo 1986 с пробегом 25 696 миль. Имеет деревянные компоненты салона не как у всех машин.

Saab 900 SPG Convertible 1991 года 

Saab 9000 Cut away 1993 года 

Saab 900T Limited Edition 1993 года 

Saab 900 SE 2.0 Turbo Talladega 1996 года

Saab 9000 CSET Aspen Police 1998 года 

Saab 9-3 Viggen Convertible 2000 года 

Saab 9-5 Aero 2011 года 

Фото Flickr.com

Некоторые из этих машин находились в коллекции Saab Cars North America и были распроданы в прошлом году.

Почетный гость выставки г-н Виктор Мюллер. Он выступит с докладом о текущем текущем состоянии банкротства Saab и его усилиях по сохранению Spyker и Saab.

Второй гость Г-н Тим Колбек, президент североамериканского подразделения Saab Automobile Parts. На выставке он делится своим опытом и знаниями в области SAAB и также поделятся планами компании на будущее.



статья взята с сайта http://saabotazh.by

вторник, 20 августа 2013 г.

ГАЗ 13 "Чайка"

    Автомобиль ГАЗ 13 "Чайка" появился в 1959 г., этот достаточно большой семиместный седан сменил ГАЗ 12 "ЗИМ", став совершенно новым флагманом Горьковского Автомобильного Завода. Дизайн ГАЗ - 13 "Чайка" был несколько заимствован от американских производителей, законных законодателей тогдашней автомобильной моды. Дизайн и конструкция автомобиля "Чайки" были отмечены в 1958 г. Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе.

    Параллельно с базовой моделью, которая имела кузов седан, некоторыми небольшими партиями выпускались лимузин ГАЗ 13А (он отличается внутренней перегородкой в салоне), автомобиль- кабриолет ГАЗ 13Б и специальный медицинский универсал ГАЗ 13С, собиравшийся на заводе РАФ.

    Мало известно о том, что в середине 70-х годов, по заказу генералов Генштаба, на военных предприятиях осуществлялась специальная сборка своеобразных гибридов: на шасси ГАЗ 12 "ЗИМ" устанавливался обычный кузов "Чайки". Понравилась ГАЗ - 13 "Чайка" и многим киностудиям, несколько экземпляров этих автомобилей собственными силами студий были оборудованы платформами для съемок.

    В 1963 г. была предпринята попытка модернизировать представительский автомобиль ГАЗ - 13 "Чайка". Был изготовлен опытный образец автомобиля со сдвоенными передними фарами, специальной решеткой радиатора и несколько другими бамперами, но дальше образца дело не пошло. За все время существования  ГАЗ - 13 "Чайка" выпускалась в первозданном виде, изрядно устарев морально в 70-х годах. Ей на смену в 1977 г. пришла новая модель - ГАЗ 14 "Чайка", но обе модели автомобилей выпускались параллельно,  до 1981 г.

    Всего было изготовлено 3 179 автомобилей "Чайка", включая 20 универсалов, и около 7-8 кабриолетов. Все машины окрашивались исключительно в черный цвет, за исключением одной белой "Чайки", подаренной Валентине Терешковой. У начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы машина была красного цвета.





Технические характеристики ГАЗ-13 "Чайка"

Двигатель: 8-цилиндровый, верхнеклапанный, двухрядный, с V-образным расположением цилиндров.
Рабочий объем: 3500 см3
Мощность: 195 л.с. при 4200 об/мин
Карбюратор: четырехкамерный
Коробка передач: автоматическая, гидромеханическая, 5-ступечатая
Рама: Х-образная без боковых лонжеронов.
Подвеска: гидравлическая с централизованной системой смазки передней подвески и рулевых тяг.
Ножной тормоз механический с вакуумным усилителем, на все колеса.
Ручной тормоз: механический на задние колеса.
Кузов: 5-7-местный, седан, лимузин, кабриолет, универсал.
Вес автомобиля: 2000 кг.
Расход топлива на 100 км: 21 л.
Разгон до 100 км: 20 сек.
Максимальная скорость: 160 км/ч

Легендарная "Победа" М-20

     М-20 впервые появилась в ноябре 1944. 6-цилиндровый автомобиль 1945 года выпуска внешне несколько отличался колёсными дисками  от "Эмки", двумя нижними особыми молдингами облицовки, заходящими под самые подфарники (такая же облицовка была и на сериях 1946 и начала 1947), и гораздо более богато оформленными подфарниками и оригинальными клыками буфера. В июне 1946 года,  4-цилиндровая несколько доработанная"Победа" начала сходить с конвейера.


                                   
    Но достаточно скоро выяснилось, что данный автомобиль имеет очень серьёзные недостатки в передней подвеске, и в 1948 году, абсолютно все М-20 были отозваны на завод для дополнительной доработки, производство"Побед" было остановлено в октябре 1948 и вновь возобновлено, лишь в ноябре 1948. С октября 1950 года. Выпускалась модифицированная версия рычаг коробки передач которой, стал монтироваться на рулевой колонке. В 1948-1953 в утвержденную правительством производственную программу завода входила также модификация с кузовом кабриолет. Заметьте (!) - в то время советская автомобильная промышленность пыталась идти "в ногу со временем" и не отставать от мирового автомобилестроения.  В 1955 году легендарная"Победа" получила обновлённую облицовку радиатора, новую панель приборов, исчезла специальная горизонтальная перемычка между клыками переднего буфера, эта модель известна как М-20В.

    Существовали также полноприводный (!!!) вариант"Победы" ГАЗ-М72 (1955-1958) и небольшое количество 6-цилиндровых М-20Г. Эти модели были предназначены для чиновников среднего уровня. Пикап отличался от остальных тем, что имел полуэллиптические рессоры и на передней оси. В период 1951 года и до 30 марта 1973"Победа" выпускалась в Польше под маркой"Варшава".
Все машины 1951-1957 годов были полной копией"Победы" 1949 года, но дальнейшие версии автомобилей всё менее напоминали оригинал. Всего в Польше выпущено 244472 "Варшава". Имя "Победа", естественно, происходит от победы над фашистской Германией в мае 1945. Индекс М в абревиатуре обозначения модели означает Молотов, -  завод имени В.М.Молотова. Именно в 1943 году, после победы под Сталинградом, в Горьком, на автозаводе имени Молотова началась работа над новым автомобилем.
    Этот легендарный автомобиль стал символом победы Красной Армии в Великой Отечественной войне. Более того, это была одна из первых машин, доступных рядовому покупателю. В открывшемся первом советском автосалоне в Москве можно было выбирать между "Москвичом-401" (9000 рублей), "Победой" (16 000) и  дорогим ЗИМом (40 000). Эти машины можно было свободно взять напрокат в первых открывшихся пунктах проката автомобилей. А проблема очередного ремонта любого  автомобиля решалась совершенно просто - владелец сломавшейся машины отвозил ее на ближайший авторемонтный завод и, заплатив небольшую денежную сумму, мог выбрать понравившийся ему любой автомобиль из уже отремонтированных. В 1955 году появилась совершенно новая модификация "Победы".        Она была модернизирована настолько, что ей присвоили новое наименование - ГАЗ-20В. Внешне эта модель отличается измененной радиаторной решеткой. Появился новый знак автозавода на носу этой машины - он переместился с капота автомобиля на свободное место над облицовкой радиатора.

Раритетные автомобили

     Наиболее престижные и редкие автомобили пользуются в мире громадным спросом.
Вполне нормально выложить за раритетный автомобиль более 2 миллионов долларов.
И это еще не предел. В 2006 году самый дорогой раритетный автомобиль, проданный с аукциона обошелся новому владельцу в 5610000 долларов США. Годовой оборот мирового рынка раритетных автомобилей перешагнул отметку в 1 миллиард долларов.
     В СССР выпускались в свое время достаточно качественные и уникальные автомобили.
К сожалению, мы как-то забыли об этом. Например, автомобиль ГАЗ-13 "Чайка". Является обладателем Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе, которая проходила в 1958 г.
Качество этого автомобиля отмечено не только престижной наградой, но и отмечено временем, до сих пор многие автомобили успешно эксплуатируются уже более 60 лет.
    Тонкость работы реставраторов старинных автомобилей поражает. По некоторым источникам, на отделку ретроспективных автомобилей многие западные мастерские затрачивают более 500 тысяч долларов, не говоря о затратах на покупку уникальных запчастей к этим автомобилям. Запчасти ищут по всему миру, на воссоздание автомобиля в идеальном стоянии, помимо денег уходят годы напряженного труда.

Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире


Скорость любят все. Кто-то больше, кто-то меньше. И каждый хоть раз мечтал прокатиться с ветерком на шикарном автомобиле по пустой дороге.

Наибольшее впечатление производит езда на лучшем автомобиле. Большинству такие не по карману, поэтому приходится лишь изучать свойства, характеристики и фото непревзойденных железных коней. Какая самая быстрая машина?На этот вопрос однозначно ответить нельзя. Все зависит от того, какой же тип автомобилей рассматривать, к примеру, в зависимости от двигателя. Свой рейтинг есть у дизельных машин, у бензиновых и даже у авто, работающих на электричестве и на газе. Впрочем, от класса автомобилей тоже многое зависит. 

Представляет рейтинг спорт-каров, которые произведены в разных странах мира и способны развивать действительно поражающую скорость. Среди них как раз и самая быстрая машина, характеристики который не смогла побить не одна машина, та самая способность развивать скорость занесена в Книгу рекордов Гиннеса. 

SSC Ultimate Aero 6.3 V8 


Единственная и неповторимая. SSC Ultimate Aero 6.3 V8 поистине самый быстрый автомобиль в мире. Этот уникальный образец американского автомобилестроения способен развивать скорость до 443 километров в час. Спорт-кар способен разогнаться от нуля до сотни всего за 2,78 секунд. 

Его начали производить в 2004 году и со временем поставили на поток. Специально для этой машины компания Chevrolet разработала сверхмощный турбированный бензиновый двигатель под названием Supercharged V8. Это и позволяет достичь Ultimate Aero невообразимой скорости. В 2007 году был официально записан мировой рекорд скорости в 412 километров в час, после испытаний модели в штате Вашингтон. 
В первом заезде авто развило скорость 414,31 километр в час, во втором 410, 24. В рекорды записали среднее значение. Впрочем, в 2010 году рекорд был побит немецким супер-каром Bugatti, который проехал на скорости 431 километр в час. Но теоретически машина SSC Ultimate Aero 6.3 V8 способна достичь скорости в 443 километра в час. 


Bugatti Veyron 

Конкурент предыдушего автомобиля - Bugatti Veyron. Статус самой быстрой он носил до 2007 года, как раз до того момента, как с пьедестала его сместила Ultimate Aero первой модификации. 
Вейрон может развивать скорость до 427 километров в час. А до 100 километров в час он разгоняется всего за 2,5 секунды. Bugatti Veyron работает на турбированном бензиновом двигателе. 


Koenigsegg CCX


Самая быстрая машина 2012 года, по мнению многих экспертов, Koenigsegg CCX. Ее максимальная скорость, хоть и ниже, чем у предыдущих, но все же способна потрясти воображение – 402 километра в час. Koenigsegg CCX произвели в Швеции и по прогнозам, как только ее улучшат, ее характеристики смогут поспорить с характеристиками Бугатти, и это уже не говоря о скорости. А пока Koenigsegg CCX способен разгоняться до ста километров в час за рекордно короткое время – 2,8 секунды. Этот супер-кар произведен компанией Koenigsegg, а CCX расшифровывается как Competition Coupe X, где X – это 10-я годовщина с момента создания CC в 1996 году. Автомобиль выпускается для американского рынка, поэтому спроектировано строго с учетом требований США. Ездит на бензине с октановым числом 91 (американский стандарт), 95 (Евростандарт) и биотопливе. 


SaleenS7 7.0 V8 – Twin-Turbo 

Борется за пьедестал почета и детище американских автомобилестроителей SaleenS7 7.0 V8 – Twin-Turbo. Список самых быстрых эта машина, конечно, не возглавляет, но готова поспорить с другими своими аналогами. Максимальная скорость автомобиля – 390 километров в час. При этом до ста километров в час эта модификация Saleen способна разгоняться за 2,8 секунд. Такую мощь можно купить всего за 555 тысяч долларов. Стоит отметить, что экстремальная «сущность» машины может быть с комфортом использована и в городских условиях. 


McLaren F1 

Стильный и великолепный спорт-кар McLaren F1 может соревноваться со своими «коллегами» по списку «самые быстрые машины мира 2012 года». Такая машина способна бегать со скоростью до 386 километров в час, тем самым уже дышать в спину Saleen Twin-Turbo. Кстати, в рейтинге премиум-каров МакЛарен можно назвать лидером в своем классе. Впрочем, если в целом автомобиль нельзя назвать самым быстрым, то он уж точно самый стильный. 
Легендарный супер-кар начали производить в 1993 году. 12 лет он назывался быстрейшим серийным автомобилем, который можно использовать на дорогах общего пользования. Производство завершено в 1998 году, за это время с конвейера сошли 107 машин, большинство из которых были уличными вариантами и эксклюзивными. 


Leblanc Mirabeau 

Самый маленький и самый быстрый. Leblanc Mirabeau весит менее тонны, а по скорости может посоревноваться со своими соперниками. Машина имеет скоростной максимум в 370 километров в час. Сама модель существует уже более десяти лет и за это время не потеряла своих позиций, год от года попадая в список скоростных лидеров машин серии спорт-класса. Кстати, часть выпущенных швейцарских машин находятся в свободной продаже. 


Ferrari Enzo

Ни один рейтинг не обходится без версии этого итальянского автоконцерна. Двухместный спорт-кар Ferrari Enzo способен достигать скорость 359 километров в час. Автомобиль выпущен ограниченной серией – всего 399+1 штук. 
Один спорт-кар сгорел после ДТП, а его владелец Джо Джамэйлу попросил выпустить такой же автомобиль с таким же серийным номером. Естественно впечатляет не только скорость Феррари, но и цена. Стоимость машины достигает отметки в 670 тысяч долларов США. 


Jaguar XJ220 

Стильный и мощный соперник Феррари Энцо - JaguarXJ220. Настоящий зверь может без труда развить скорость до 350 километров в час. 
Впрочем, эта модель, что называется, самая «древняя», ее презентовали в 1992 году. Тем не менее, по своим характеристикам Ягуар и до сих пор участвует в рейтингах самых быстрых авто. 


Pagani Zonda F 

Среднемоторный спорткар Pagani Zonda F создала итальянская компания. Дебютировал автомобиль в 1999 году, его производят до сих пор. В год с конвейера сходит 10 машин. Причем, он может быть двух видов: двухместный купе и кабриолет. Pagani Zonda F может проехаться со скоростью 346 километров в час. Это возможно благодаря мотору компании Мерседес. Впрочем, такой автомобиль нельзя встретить на городских улицах, его скупают в основном коллекционеры. 


Lamborghini Murcielago 

Машина-мечта Lamborghini Murcielago тоже попадает в 10 самых быстрых автомобилей мира. Стильный спорт-кар способен ездить со скоростью 343 километра в час. Его презентовали в 2001 году, спустя три года авто начали продавать. 

Впрочем, все автомобили рейтинга готов обойти новый гоночный автомобиль Dagger GТ. Американский автомобиль сейчас находится на стадии проектирования. Над ним трудятся мастера высшего класса из компании TransStar Racing. Заявлено, что супер-кар сможет достичь максимальной скорости в 480 километров в час. 

Ну и еще дальше готовы уехать британцы. Они начали работы по созданию нового автомобиля, который сможет разгоняться до 1600 километров в час всего за 20 секунд.

информация взята с сайта http://www.uznayvse.ru